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第二亚欧桥起点和终点

新亚欧**桥，又名第二亚欧**桥，是从中国的江苏连云港市、到荷兰鹿特丹港的国际化铁路交通干线，中国国内由陇海铁路和兰新铁路组成。

**桥途经江苏、安徽、河南、陕西、甘肃、青海、新疆7个省、区，65个地、市、州的430多个县、市，到中哈边界的阿拉山口出国境。出国境后可经3条线路抵达荷兰的鹿特丹港。中线与俄罗斯铁路友谊站接轨，进入俄罗斯铁路网，途经阿克斗亚、切利诺格勒、古比雪夫、斯摩棱斯克、布列斯特、华沙、柏林达荷兰的鹿特丹港，全长10900公里，辐射世界30多个国家和地区。亚欧**桥陇海兰新城市带主要城市有连云港、徐州、商丘、开封、郑州、洛阳、三门峡、渭南、西安、宝鸡、天水、兰州、***等。

途径线路：

北线

哈萨克斯坦与西伯利亚大铁路接轨，经俄罗斯、白俄罗斯、波兰通往西欧及北欧诸国。

中线

哈萨克斯坦往俄罗斯、乌克兰、斯洛伐克、匈牙利、奥地利、瑞士、德国、法国至英吉利海峡港口转海运或由哈萨克斯坦阿克斗卡南下，沿吉尔吉斯斯坦边境经乌兹别克斯坦塔什干及土库曼斯坦阿什哈马德西行至克拉斯诺沃茨克，过里海达阿塞拜疆的巴库，再经格鲁吉亚第比利斯及波提港，越黑海至保加利亚的瓦尔纳，并经鲁塞进入罗马尼亚、匈牙利通往中欧诸国。

南线

由土库曼斯坦阿什哈巴德向南入伊朗，至马什哈德折向西，经德黑兰、大不里士入土耳其，过博斯鲁斯海峡，经保加利亚，南斯拉夫通往中欧、西欧及南欧诸国，同时还可经过土耳其埃斯基谢基尔南下中东及北非。

优势介绍

与西伯利亚**桥相比，新亚欧**桥具有明显的优势：

靠前地理位置和气候条件优越

整个陆桥避开了高寒地区，港口无封冻期，自然条件好，吞吐能力大，可以常年作业。

第二运输距离短

新亚欧**桥比西伯利亚**桥缩短陆上运距2000～2500公里，到中亚、西亚各国，优势更为突出。一般情况下陆桥运输比海上运输运费节省20～25％，而时间缩短一个月左右。

第三辐射面广

新亚欧**桥辐射亚欧**30多个国家和地区，总面积达5071万平方公里，居住人口占世界总人口的75％左右。

第四对亚太地区吸引力大

除中国（**）外，日本、韩国、东南亚各国、一些大洋洲国家和中国的台湾，港澳地区，均可利用此线开展集装箱运输。如果从50年代初期由日本经美洲**向欧洲运输集装箱算起，**桥问世已近半个世纪。但这仅仅是个开端，从发展趋势看，**桥运输前景广阔，开发潜力巨大。由于现代科学技术的迅速发展，包括火车、轮船等在内的交通工具的现代化、高速化、特别是时速超过500公里的磁悬浮列车的试运成功，对以铁路运输为主的**桥运输，必将产生不可估量的推动作用。还有集装箱运输的迅速普及，既为**桥运输提供了稳定的箱源，促进着**运输发展，又展示了**桥运输的巨大潜力。

意义：

1.政治意义：亚欧**桥加强我国各民族之间的联系、促进民族团结；创造有利于我国经济建设的和平的周边环境。2.经济意义：亚欧**桥这一基础设施，会拉动相关产业和经济的发展，加强我国东西部之间物质和信息的交流。进而推及到对整个世界经济、贸易发展的促进作用。